Já se passaram 10 anos desde o início da Iniciativa Chinesa do Cinturão e Rota. Então, quais foram algumas de suas conquistas e retrocessos? Vamos mergulhar e descobrir por nós mesmos.
Olhando para trás, a primeira década da cooperação do Cinturão e Rota foi um sucesso retumbante. Suas grandes conquistas são geralmente triplas.
Primeiro, a escala absoluta. Até junho, a China assinou mais de 200 acordos de cooperação do Cinturão e Rota com 152 países e 32 organizações internacionais. Juntos, representam cerca de 40% da economia mundial e 75% da população global.
Com algumas excepções, todos os países em desenvolvimento fazem parte da iniciativa. E em diferentes países, a Faixa e Rota assume diferentes formas. De longe, é o empreendimento de investimento mais importante do nosso tempo. Trouxe enormes benefícios aos países em desenvolvimento, tirando milhões de pessoas da pobreza extrema.
Em segundo lugar, a grande contribuição dos corredores verdes. A Ferrovia China-Laos entregou mais de 4 milhões de toneladas de carga desde que entrou em operação em 2021, ajudando enormemente o Laos, sem litoral, a se conectar aos mercados globais da China e da Europa e a aumentar o turismo transfronteiriço.
O primeiro trem de alta velocidade da Indonésia, a Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung, atingiu 350 km por hora durante a fase conjunta de comissionamento e teste em junho deste ano, reduzindo a viagem entre as duas grandes cidades de mais de 3 horas para 40 minutos.
A Ferrovia Mombaça-Nairobi e a Ferrovia Adis Abeba-Djibouti são exemplos brilhantes que ajudaram a conectividade africana e a transformação verde. Os corredores verdes não só ajudaram a facilitar o transporte e a mobilidade verde nos países em desenvolvimento, mas também impulsionaram enormemente o comércio, a indústria do turismo e o desenvolvimento social.
Terceiro, o compromisso com o desenvolvimento verde. Em Setembro de 2021, o Presidente Xi Jinping anunciou a decisão de suspender todos os investimentos chineses no exterior em carvão. A medida reflectiu uma forte determinação em promover a transição verde e teve um efeito profundo na condução de outros países em desenvolvimento para um caminho verde e um desenvolvimento de alta qualidade. Curiosamente, aconteceu numa altura em que muitos países do Cinturão e Rota, como o Quénia, o Bangladesh e o Paquistão, também decidiram abandonar o carvão.
Horário da postagem: 12 de outubro de 2023