Eu já faz 10 anos desde o início da iniciativa chinesa de cinturão e estrada. Então, quais foram algumas de suas realizações e contratempos?, Vamos mergulhar e descobrir por nós mesmos.
Olhando para trás, a primeira década do cinto e da cooperação rodoviária tem sido um sucesso retumbante. Suas grandes realizações são geralmente três vezes.
Primeiro, a escala pura. Em junho, a China assinou mais de 200 acordos de cooperação de correias e estradas com 152 países e 32 organizações internacionais. Juntos, eles representam cerca de 40 % da economia mundial e 75 % da população global.
Com um punhado de exceções, todos os países em desenvolvimento fazem parte da iniciativa. E em diferentes países, o cinto e a estrada assumem diferentes formas. De longe, é o empreendimento de investimento mais importante em nosso tempo. Isso trouxe um grande benefício para os países em desenvolvimento, levantando milhões de pessoas da extrema pobreza.
Segundo, a grande contribuição dos corredores verdes. A Ferrovia China-Laos entregou mais de 4 milhões de toneladas de carga desde que foi colocada em operação em 2021, ajudando enormemente o Laos a se vincular a mercados globais na China e na Europa e aumentar o turismo transfronteiriço.
O primeiro trem de alta velocidade da Indonésia, a ferrovia de alta velocidade de Jacarta-Bandung, atingiu 350 km por hora durante a fase conjunta de comissionamento e teste em junho deste ano, reduzindo a jornada entre as duas enormes cidades de mais de 3 horas para 40 minutos.
A Ferrovia Mombasa-Nairobi e a Ferrovia Addis Abeba-Djibouti são exemplos brilhantes que ajudaram a conectividade africana e a transformação verde. Os corredores verdes não apenas ajudaram a facilitar o transporte e a mobilidade verde nos países em desenvolvimento, mas também aumentaram bastante o comércio, a indústria do turismo e o desenvolvimento social.
Terceiro, o compromisso com o desenvolvimento verde. Em setembro de 2021, o Presidente Xi Jinping anunciou a decisão de interromper todo o investimento chinês de carvão no exterior. A medida refletiu uma forte determinação de promover a transição verde e teve um efeito profundo em levar outros países em desenvolvimento a um caminho verde e desenvolvimento de alta qualidade. Curiosamente, aconteceu em um momento em que muitos países de cinto e estrada como Quênia, Bangladesh e Paquistão também decidiram abandonar o carvão.
Hora de postagem: outubro-12-2023